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[摘要] 长安欧尚x7给出的答案是:7.99万元,这还是预售价。这对于四五线市场的消费者而言无疑解决了很大的用车成本,也足以弥补长安欧尚品牌上的弱势。从车身尺寸和轴距来看,欧尚x7很容易会被认成是长安cs75 plus的“欧尚换壳款”,并且车内内饰的设计质感更加高级,而对面那款车1.5t手动挡的起步价都要10.69万元。cs55的定价为8.49万元到13.49万元,考虑到cs55不带主动安全系统的配置为11

 

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澳门有葡京赌场,最后,东风雪铁龙不再愿意沉溺于自我欣赏。继2019成都车展发布“7天退款”等8项承诺后,10月14日,制造商邀请国家媒体进入武汉实验室,展示服务承诺背后的质量和信心。参观期间,工厂详细解释了汽车制造过程中的大量严格实验,展示了车身各部分使用的固体环保材料。冷静冷静地展示一个百年品牌的技术积累。

活动现场展示的天一解剖车直观地展示了雪铁龙的固体和环保材料。

从前部可以看出,发动机盖板由铝合金制成,以减轻车身重量。前后铝合金防撞梁通过焊接固定,提高防撞效果。在车身侧面,可以看到车门、车顶等24个关键部位使用的热成型高强度钢板,抗拉强度达到1500mpa。同时,整车双面镀锌钢板的使用率达到90%,提高了耐腐蚀性,延长了整车的使用寿命。

在材料的环保性能方面,自2006年起,DPCA开始建立车内空气质量控制系统。2009年,“整车-零部件-材料”三维控制系统正式建立,控制13种物质。所有标准都比国家标准更严格。在东风雪铁龙,这些被称为“金鼻子”的物质保证。

在隔音垫材料的使用上,首先实施了“禁止使用再生棉”的技术政策,改用聚氨酯泡沫或pp/pet前体纤维制成的环保棉毡。行李地毯用聚丙烯蜂窝板代替木粉板。胶粘材料,采用环保型水性胶粘剂和热熔胶;皮革材料均由环保型水性涂饰剂制成。座垫和靠背泡沫由高活性和低挥发性聚氨酯材料制成。阻尼材料,水基可喷涂阻尼材料lasd,不含有机溶剂。

东风雪铁龙在参观实验室时,阐述了产品可靠性的“浴缸”理论,并据此设计了一套完善的产品可靠性验证系统。

制造商表示,东风雪铁龙的产品设计目标要求:优化新车质量,加强可靠保证。在新车质量、用户使用质量、耐久性/可靠性以及机械安全和可靠性方面的整车测试项目设计中,测试系统得到了改进,进行了1123次主机工厂测试和439次整车测试,涵盖了车辆从0公里到240,000公里/15年的整个生命周期。

除了常规项目(如车辆现场的全面气候环境测试)之外,行业内还启动了“昆虫捕捉测试”,通过使用最接近用户实际使用场景的测试来优化车辆质量。与此同时,东风雪铁龙还在法国进行测试,全年模拟各种不良道路、砂石道路和涉水道路,模拟城市交通灯、铁路轨道、灰尘等道路环境的交通堵塞,制造日照、冰冻和高压水冲洗等。,测试车辆3年/45,000公里的质量稳定性,并确保产品“3年内保持原样”。

东风雪铁龙在零部件加速腐蚀试验、四通道试验、碰撞试验和耐久性试验方面采用行业最高标准,甚至超过法律法规要求的标准。例如,碰撞测试既符合中国的电子ncap测试标准,也符合欧洲的电子ncap测试标准。

例如,东风雪铁龙的耐久性测试是70,000次,而行业水平大约是25,000-30,000次。开门和关门的耐久性试验为10万次,行业平均值约为5万次。车门玻璃的举升耐久性试验为42,000次,行业平均值约为30,000次等。

在材料测试方面,仅武汉就拥有1500平方米的实验室总面积,共有20多个实验室使用psa标准仪器进行了400多项测试。参观期间,工厂毫无保留地为媒体开放了实验室,如石印、盐雾、气味、零件外观识别、金相、机械性能、环境老化、材料拉伸、材料和零件中挥发性有机化合物的测试等。

在参观东风雪铁龙新的国家第六排放实验室时,制造商解释说,在引进第二代thp发动机和引进8at和6dct之初,已经提前考虑了国家第六b级的升级。在这一阶段,只有一些备件被优化以达到标准水平,同时功率、扭矩、控制和油耗增加。整个过程与欧洲不同。东风雪铁龙独立实施这一过程。

官方驾驶总结:

汽车是由成千上万个零件组成的复杂机械产品。雪铁龙作为一个百年品牌,在处理每一个细节上都有自己的理念和成熟的操作方法。然而,这些正是制造商期望在此次媒体开幕活动中传达的信息:“7天可以互换”和其他8个承诺,这是雪铁龙质量的信心。

文|吴剑

照片|吴剑/品牌官员

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